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このシステムは、オイルポンプからオイルラインに導入するオイルボルト8ミリサイズ(画像2矢印1)と、 オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト7ミリサイズ(矢印2)の オイル吐出配分量をエンジンヘッドに増加させることで、純正オイルボルトより 速やかな潤滑を促し、 カムシャフト や ロッカーアームASSYにおける 耐金属磨耗性の向上 と エンジンヘッドのクーリング効果 を図り、 カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。

★画像3は、純正装着ボルト(左側)と強化オイルボルト(右側)の比較

※ 純正パーツの吐出口の形状を見直す【フルコーンスプレーノズル効果】ことで +3割のオイル吐出を実現、 アイドリングから高回転までエンジンヘッド潤滑を常に安定させながら、 オイルライン系統のさらなる トータルバランス と 信頼性 を 確立させました。

年式故に、エンジンパーツの維持が難しくなったXRシリーズですが、 エンジンヘッドASSY は 点検・分解等のメンテナンスをする機会 も 非常に少なく、 また常に高回転運動に耐えているパーツ群 なので、各パーツの 耐久寿命や交換コスト を考えると 簡単 に 交換できます!

インフォメーション
毎日、沢山のアクセスとお気に入り登録、また多数のご購入を賜りまして誠にありがとうございます。
XR250・モタード・BAJA【MD30】をはじめ、当方オリジナル製作パーツ該当車種の純正パーツにおいては生産廃止パーツが増えておりますので、各オーナー様におきましてはお早めに予備パーツの確保をご検討ください。

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